Optika trapa – šta je to i kada je treba raditi?

Primijetili ste da vam volan “vuče” u jednu stranu, gume se neravnomjerno troše ili jednostavno imate osjećaj da nešto nije kako treba dok vozite, možda je vrijeme da provjerite optiku trapa (špure). Iako mnogima ovaj pojam zvuči kao da ima veze s vidom, u pitanju je vrlo važan dio održavanja automobila koji direktno utiče na vašu sigurnost.

Šta je zapravo optika trapa?

Optika trapa, poznata i kao „geometrija točkova“, predstavlja podešavanje uglova guma vozila prema fabričkim specifikacijama. Cilj je da automobil bude stabilan, siguran i predvidiv na cesti, bilo da vozite po autoputu, manevrišete po krivinama ili kočite iznenada. Precizna reglaža trapa omogućava ravnomjerno trošenje guma i povećava njihovu dugovječnost, a samim tim i vašu sigurnost.

Zašto je važna?

Nepravilna optika može dovesti do:

• neravnomjernog trošenja guma, što smanjuje njihov vijek trajanja
• lošije upravljivosti i kontrole vozila, naročito u krivinama i pri većim brzinama,
• povećane potrošnje goriva, jer vozilo ne “klizi” pravilno po cesti,
• bržeg trošenja dijelova ovjesa, što znači više popravki i većih troškova.

Drugim riječima, ako ne vodite računa o optici trapa, ne samo da ćete ranije mijenjati gume, već ćete i potencijalno ugroziti svoju sigurnost.

Kada je treba raditi?

Ne postoji univerzalno pravilo, ali postoje jasni znakovi i situacije kada je pametno uraditi.

• Nakon zamjene guma ili popravke ovjesa (amortizeri, krajnice, kugle i slično).
• Nakon udara u ivičnjak, udubljenje, rupu ili prepreku.
• Ukoliko ste primijetili da volan “vuče” u jednu stranu ili da vozilo ne ide ravno kada ga pustite
• Gume neujednačeno istrošene , ali više s unutrašnje ili vanjske strane.

Preventivno, jednom godišnje ili svakih 15.000 do 20.000 kilometara.

Koliko traje i koliko košta?

Sam proces traje između 30 i 60 minuta, a cijena varira u zavisnosti od servisa i vozila, ali se obično kreće od 30 do 60 KM, za standardna vozila, a za Sportska terenska vozila (SUV) je skuplje.U poređenju s mogućim štetama zbog nepravilne optike, to je mala investicija za vašu sigurnost i udobnost.

Preventivna optika – pametna navika

Čak i ako ne osjećate direktne probleme, preporučuje se da se optika radi preventivno. Posebno ako često vozite po lošim putevima, penjite se uz ivičnjake, prelazite preko udarnih rupa ili ste imali (makar i blag) sudar. Nema univerzalnog pravila kada je to idealno, ali otprilike svakih 20.000 kilometara je dobar orijentir.

Mnogi preporučuju i kontrolu geometrije kada stavljate nove gume ili mijenjate ljetne/zimske setove, iako to nije obavezno – ali može biti korisno.

Važno je da majstor prvo pregleda stanje trapa ukoliko nešto nije u redu, centriranje se ne radi dok se ne popravi osnovni problem. Tek kada je sve ispravno, pristupa se preciznom podešavanju pomoću kompjuterske opreme.

Nakon centriranja – ne zaboravite provjeru!

Vrlo je važno da nakon završenog posla odmah probate vozilo. Ne čekajte sljedeći dan – vozite ga na sigurnoj, ravnoj podlozi i testirajte ponašanje. I ako i dalje postoji problem, odmah se vratite u servis. Tako ćete izbjeći mogućnost da vam kasnije odbiju reklamaciju uz obrazloženje da ste nešto sami poremetili vožnjom.

Također, dobit ćete papir sa podacima o stanju trapa prije i poslije centriranja, kao i fabričke vrijednosti – čuvajte to.

Šta još može da pravi problem?

Nemojte miješati centiranje trapa s balansiranjem točkova – to su dva različita procesa, iako mogu izazivati slične simptome. Prije reglaže, pametno je posjetiti i vulkanizera kako bi provjerio stanje guma i felgi. Neravnomjerno istrošene gume mogu učiniti da vaš auto “vuče” i nakon savršeno urađene optike.

Vožnja bez trzaja počinje od trapa

Dobra optika trapa nije luksuz, već nužnost – kako za sigurnost, tako i za ekonomičnost vožnje. Redovnim pregledima i pravovremenom reglažom možete izbjeći mnogo veće probleme, skupe popravke i – najvažnije – sačuvati živce i živote.

Dakle, ako vam volan “priča” nešto čudno, možda je vrijeme da poslušate…