Gazni sloj je najvažniji dio svake gume, jer upravo on ostvaruje direktan kontakt s površinom puta. Šara, ili dezen, gaznog sloja, ključna je za balansiranje različitih performansi gume, od prijanjanja i kočenja, preko upravljivosti, do buke i trošenja.

Ukoliko pogledate ponudu guma na tržištu, primijetit ćete značajne razlike u šarama. Zašto? Zato što svaki proizvođač želi dati “unikatni pečat” svojim gumama, poboljšavajući performanse u određenim uslovima vožnje.

Od čega se sastoji gazni sloj?

Gazna površina gume sastoji se od četiri osnovna dijela:

Rebra – pravolinijski redovi blokova koji prate obim gume i održavaju stalan kontakt s podlogom.
Urezi – mali rezovi u blokovima koji omogućavaju njihovo savijanje. Posebno su korisni pri vožnji po snijegu, ledu ili bljuzgavici.
Blokovi – glavni dio šare koji obezbjeđuje optimalnu zaustavnu moć.
Kanali – šupljine koje odvode vodu iz gaznog sloja i smanjuju rizik od akvaplaninga.

Svi ovi dijelovi zajedno poboljšavaju performanse gume u ključnim oblastima: buka, upravljivost, prijanjanje i dugotrajnost. Proizvođači koriste ove elemente kako bi razvili različite šare, prilagođene specifičnim uvjetima vožnje, poput kočenja na mokrom, vožnje po suhom, otpornosti na akvaplaning ili prijanjanja na snijegu i ledu.

Tri najčešća tipa šara

1. Simetrična šara

Simetrična šara je najčešći tip na putničkim gumama. Izgleda isto s obje strane gume u odnosu na centralnu liniju.

Karakteristike:

Ugodna vožnja;
Niska buka;
Manja potrošnja goriva;

Prednosti: stabilno prijanjanje na suhom kolovozu.

Mane: slabija kontrola u vlažnim uslovima.

Prednost simetričnih guma je mogućnost rotacije u bilo kojem smjeru, što produžava njihov životni vijek.

2. Asimetrična šara

Ova šara se često koristi na gumama za sve sezone (all-season). One imaju dva različita dizajna:

Unutrašnji dio – odvod vode i zaštita od akvaplaninga
Spoljašnji dio – stabilnija vožnja u krivinama i po suhom

Važno: pri montiranju gume sa asimetričnom šarom, oznaka “outside” mora biti okrenuta spolja, kako bi guma pravilno funkcionisala. Pogrešna montaža može smanjiti performanse i ubrzati habanje.

3. Usmjerena šara

Gume sa usmjerenom šarom dizajnirane su da daju maksimalne performanse samo u jednom smjeru rotacije. Dizajn u obliku slova V omogućava:

Odličnu kontrolu na mokrim putevima;
Smanjen rizik od akvaplaninga;
Dobru vuču po snijegu i blatu;

Mane: zbog grubog dizajna, ove gume su bučnije.

Savjet: prilikom rotacije točkova, gume s usmjerenom šarom mogu se premjestiti samo s prednje na zadnju osovinu na istoj strani vozila, kako bi šara bila u pravom smjeru.

Savjeti za sigurnu vožnju i montažu guma

Izbjegavajte miješanje različitih vrsta, veličina ili proizvođača guma na istom vozilu.
Sigurnije je zamijeniti par guma, a ne samo jednu.
Novije gume u servisu postavljaju se na vučnu osovinu (najčešće prednju), a istrošene na gonjenu (najčešće zadnju).
Ukoliko to nije moguće, zamjenska guma treba imati isti dizajn kao druga na istoj osovini.

Miješanje šara može narušiti rukovanje vozila, biti opasno i u nekim slučajevima u suprotnosti sa zakonom.